Reflexiones en torno a la libertad otorgada a la persona que mató a nuestro hijo Álvaro.

Álvaro

Reflexiones en torno a la libertad otorgada a la persona que mató a nuestro hijo Álvaro

Escribimos estas líneas más desde la decepción que desde la rabia. El homicida de nuestro hijo Álvaro, la persona que le mató, ha quedado prácticamente en libertad por la benevolencia de tres jueces de la Audiencia Provincial de Bizkaia. Nuestra historia comienza aquella noche en la que mi hijo madrugó bastante para, junto con otros compañeros, ir a la comisaria de la Ertzaintza de Hernani donde trabajaba. Se levantó a las cuatro de la mañana, desayunó como era su costumbre y al de poco tiempo salió a la calle a coger su coche aparcado cerca de casa. Al de veinte minutos había fallecido por un cúmulo de casualidades difíciles de entender. Al llegar a la rotonda de Romo Artaza, una patrulla de la policía local de Getxo le hizo señales para que detuviera su coche al llevar una luz trasera fundida. En ese momento irrumpe otro vehículo en la rotonda a una velocidad estimada de cien kilómetros por hora (el máximo permitido era de cuarenta) golpeando lateralmente el coche de Álvaro y empotrándolo contra un muro próximo. Los dos policías locales salvaron su vida gracias a los reflejos que tuvieron para poder apartarse de la trayectoria del vehículo. El conductor dio positivo en drogas y alcohol. En estos momentos de sentimientos encontrados, aunque parezca contradictorio, no estamos del todo mal. Es tal el esfuerzo que hemos realizado durante estos dos años y medio para salir adelante y defender la causa de nuestro hijo y el bienestar de nuestra familia, que nos invade un cierto sentimiento de orgullo. En los momentos más difíciles, incluso crueles, todos somos capaces de sacar una fuerza y un coraje que desconocemos que existan en nosotros. Cuando nos dijeron que una persona había matado a nuestro hijo, comenzamos un camino muy difícil de recorrer y de gestionar. En él nos encontramos con fantasmas terribles, como las ganas de suicidarte e irte con él, el desánimo, las noches en blanco, la presencia continua y agotadora del hijo durante las veinticuatro horas del día, el miedo a la depresión. Afortunadamente, encontramos maneras de aliviar en parte la angustia por medio de las lágrimas o los gritos (¡Cuánto hemos llorado y gritado!), también por medio de las palabras cuando encontramos a las personas adecuadas dispuestas a escuchar y a abrazar. Sentimos que la resolución de estos tres jueces de la Audiencia Provincial es un insulto para todos los familiares víctimas de la violencia vial. Supone también dar carta libre al delincuente quien, ayudado por su abogado, puede alegar drogodependencia y de esta manera acogerse a un programa de rehabilitación, lo que en la práctica supone la libertad de pasear tranquilamente por nuestras calles sin ir a la cárcel. Afortunadamente, la torpeza personal de estos jueces, así como las limitaciones que establece el legislador para aplicar la ley, son menos fuertes que nuestro deseo de normalizar nuestra vida, aunque sea con la ausencia de nuestro hijo en las comidas, en las cenas, viendo su cuarto vacío con sus objetos personales. No conocemos el odio hacia la persona que causó el accidente. Afortunadamente, porque de lo contrario nos haría doblemente daño, por haber matado a nuestro hijo y por tener un sentimiento nocivo que crea dependencia con relación a él puesto que cuando odias a alguien este ocupa gran parte de tiempo en nuestro pensamiento. No sería justo dedicar un segundo a esta persona. La resolución del juicio nos llegó pocos días antes de la Navidad. Nos equivocamos al pensar que estos tres jueces de la Audiencia Provincial tendrían algo de sensibilidad para dejarnos pasar unas Navidades tranquilas. En su lugar, esta tranquilidad, como regalo de Navidad, se la dieron únicamente al homicida de nuestro hijo a quien imaginábamos feliz en su casa. Quiero pedirles que se imaginen el dolor que nos causaron y lo que esto supuso como freno a nuestro proceso de duelo (seguimos asistiendo a un grupo de duelo, dos años y medio después del accidente). Sería tanto como pensar que estos tres jueces tienen unas capacidades personales (empatía hacia las víctimas, no dejar impune un homicidio, ir en contra de la impunidad del que coge un vehículo estando bebido y drogado.) de las cuales parecen carecer. Nuestra lucha por hacer pública la injusticia cometida nos ha llevado a exponer nuestro caso al Ararteko, incluso sabiendo que entre sus funciones no entra el examinar aquellas quejas sobre las que haya recaído sentencia firme. A pesar de ello, queremos mostrar nuestro agradecimiento al mismo por su respuesta rápida y afectuosa que reproducimos en parte:
“Me hago cargo de su inmenso dolor y les transmito como Ararteko mi más profundo cariño y solidaridad…. Entiendo así mismo su queja y desazón posteriores tras la sustitución por la Audiencia de Bizkaia de la pena de prisión de 4 años por un tratamiento de deshabituación para el culpable del homicidio. Como Ararteko, he seguido todo el caso con preocupación por la alarma social generada y la posible sensación de impunidad que ustedes y gran parte de la sociedad vasca comparte”.
Nuestro agradecimiento también a STOP VIOLENCIA VIAL que, como paraguas protector, ha estado siempre a nuestro lado. Quiero terminar comentando que, aun siendo muy conscientes de la injusticia cometida por la Audiencia Provincial de Bizkaia, nosotros seguimos adelante. Todo ello nos hace pensar que la calidad humana por la que llevamos tiempo peleando la madre de Álvaro, su hermano y su padre, está dando sus frutos y que está por encima de la de esa persona que nos privó de la compañía de Álvaro y por encima también de la falta de humanidad y equidad de estos tres jueces. Gumer y Cristina.

ALVARO GARCÍA

ALVARO GARCÍA

Eran las seis de la mañana cuando mi mujer y yo dormíamos tranquilamente. Tenemos por costumbre levantarnos a las seis y media para prepararnos para ir al trabajo. 

Dormíamos profundamente, en ese momento, cuando mi hijo Daniel nos despertó diciéndonos que en la puerta había dos ertzainas. Nos levantamos rápidamente con un mal presentimiento sobre nosotros,

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SERGIO ORTIZ DE ZARATE

SERGIO ORTIZ DE ZARATE

QUE FALLECIÓ VICTIMA DE UNA TRAGEDIA EN LA CARRETERA EL DIA 1 DE MARZO DE 2.003

No era un sábado cualquiera, era un sábado de carnaval.

Saliste de casa a celebrar tu cumpleaños, con tus amigos, puesto que erais tres, los que habíais cumplido 20 años unos días antes y también celebrabas que unos días después, comenzabas a trabajar.

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RAFAEL TREPIANA

RAFAEL TREPIANA

Mi día parecía como otro cualquiera el 12 de diciembre de 2018, mientras desayunaba, cuando me llamó una de mis hermanas para decirme que a nuestro padre le había atropellado un vehículo mientras él daba un paseo por la ciudad, y que estaba en el hospital muy grave. Un conductor que circulaba con poca o nula visibilidad en la luna de su coche le había atropellado en un paso de peatones, asestándole un golpe mortal. 

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ENAITZ IRIONDO

ENAITZ IRIONDO

Han pasado más de 16 años, desde que a nuestro querido hijo Enaitz, le arrebataran su vida de una manera brutal,  tenía 17 años, era un joven alegre, jovial, vivaracho, muy activo, amante de la naturaleza, gran amigo de sus amigos, siempre ayudando a los más débiles, con muchas inquietudes en su interior, muchas ilusiones y muchos proyectos de futuro, que quedaron truncados.

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Consejos para ciclistas Urbanos

Consejos para ciclistas Urbanos

Consejos para ciclistas Urbanos

Si eres de los que se desplaza en bici por la ciudad habitualmente seguro que has sufrido algún que otro susto.

A continuación te indicamos unas sencillas medidas para evitar tragedias en la medida de lo posible.

1.- Circula por el centro del carril. Ten especial cuidado en espacios donde pueda haber coches aparcados a tu derecha ya que en ocasiones los conductores no miran antes de abrir la puerta.

2.- Utiliza casco, dispositivos reflectantes y luces por la noche. Equípate lo mejor posible para que te vean bien y estar protegido en caso de accidente.

3.- Cuidado con los peatones. En caso de que tengas que pasar a la acera en algún momento, bájate de la bicicleta y anda. Así evitaras cualquier accidente con viandantes.

4.- Conoce tu ruta. Si es posible planifica primero donde vas a ir para no perder la atención mientras vas en la bicicleta.

5.- Señala tus direcciones y mantén la distancia de seguridad.

En la carretera los ciclistas son vulnerables, en la ciudad también. Por ello es mejor que mantengas la distancia de seguridad con otros vehículos y que indiques correctamente hacia dónde vas a girar.

Consejos para ciclistas Urbanos

En carretera, cuidado con los animales.

En carretera, cuidado con los animales

En carretera, cuidado con los animales

Al peligro que supone habitualmente que un animal se pueda cruzar en nuestro camino hay que añadirle la situación actual. Durante los últimos meses ha aumentado la presencia de animales tanto en nucleos urbanos como en carreteras.

Los atropellos a jabalíes han aumentado en un 47% durante los dos últimos años según la dirección general de tráfico.

El peligro de poder atropellar a un animal no solo reside en el impacto contra el sino en el posible accidente causado al intentar evitarlo.

Por ello hay que extremar la precaución si circulamos por zonas donde pueda haber animales y más aún por la noche.

En el siguiente enlace de RAC nos explican cómo actuar para evitar un accidente.

https://www.race.es/atropello-animales-carretera-como-evitarlos

En carretera, cuidado con los animales

6 elementos básicos del vehículo que debemos revisar antes de viajar

6 elementos básicos del vehículo que debemos revisar antes de viajar

6 elementos básicos del vehículo que debemos revisar antes de viajar

A continuación os resumimos un listado de 6 elementos clave de nuestro coche que conviene revisar antes de emprender cualquier viaje.

1.- Ruedas

Es importante vigilar el estado de nuestros neumáticos tanto la presión del aire como el estado de desgaste de los mismos.

2.- Frenos

Ante cualqueir imprevisto los frenos del coche pueden salvar nuestra vida por lo que conviene comprobar el estado de las pastillas y los discos de freno.

3.- Faros

Los focos de nuestro coche son importantítisimos. No solo para ver nosotros sino para que nos vean y para que indiquemos a través de intermitentes nuestras maniobras.

4.- Filtros.

Los filtros del vehículo se encargan de limpiar, polen, polvo o posibles sustancias nocivas para nuestra salud.

5.Limpiaparabrisas

Es de vital importancia poder ver bien la carretera. Para ello necesitamos que nuestros limpiaparabrisas esten en correcto estado y revisar que las alfombrillas de estos no están gastadas o agrietadas. También es importante comprobar que tienen líquido para poder mantener nuestros cristales limpios en todo momento.

6.- Líquidos.

Es importante que el motor del coche se encuentre bien lubricado. Para ello necesitamos comprobar el nivel de aceite y cambiarlo cada cierto tiempo según las indicaciones del fabricante y número de kilómetros.

Y por supuesto viajar siempre en condiciones óptimas de descanso y respetando normas de tráfico y límites de velocidad.

6 elementos básicos del vehículo que debemos revisar antes de viajar

«Es violencia vial. Hay que llamar a las cosas por su nombre»

Es violencia vial. Hay que llamar a las cosas por su nombre

“Es violencia vial. Hay que llamar a las cosas por su nombre”

Es violencia vial. Hay que llamar a las cosas por su nombre
Fotos: Alberto ESPADA
FERNANDO GRANDE-MARLASKA MINISTRO DE INTERIOR

Entrevista ORIGINAL fuente: revista DGT http://revista.dgt.es/es/entrevistas/protagonistas/2020/0603Grande-Marlaska-ministro-de-interior.shtml#.X1nPs2czZhF

  • «Limitar la movilidad ha sido un instrumento eficaz para frenar el Covid-19»

Mercedes LÓPEZ

26 MAYO 2020

Para controlar la pandemia del COVID-19 ha sido esencial la restricción y control de la movilidad de los ciudadanos. ¿Era necesario?
Los expertos epidemiologos del Ministerio de Sanidad que asesoran al Gobierno lo consideran no ya necesario, sino imprescindible. Frente a un virus para el que carecemos de tratamiento o vacuna, el instrumento más eficaz a nuestra disposición para frenar su propagación era limitar la circulación de los ciudadanos. y así se ha demostrado. La disminución de las terribles cifras diarias está vinculada de forma directa a la reducción de la movilidad. Esas medidas y el esfuerzo y la responsabilidad de los españoles lo han hecho posible.

¿Cuál ha sido la respuesta de los ciudadanos?
Ejemplar, siempre lo he dicho. Los datos lo demuestran. El Gobierno se marcó como objetivo reducir la circulación por carretera de vehículos ligeros hasta en un 85% en los momentos más cruciales, y se ha superado con creces. Gracias al compromiso y a la responsabilidad de los ciudadanos, que han asumido la necesidad de quedarse en casa para evitar la propagación del virus.

Los indicadores de movilidad y de vigilancia que diariamente aporta el Ministerio del Interior ¿son esenciales en la toma de decisiones?
Básicos. Por un lado, porque tienen una incidencia real y directa en los indicadores sanitarios sobre la evolución del virus, pero también, porque permiten ajustar el despliegue operativo de control y vigilancia a la realidad. No olvidemos que, por primera vez, la movilidad en carretera ha estado limitada en este país. Además, sin ellos, la cooperación prestada por las policías autonómicas y locales no hubiese sido tan eficiente como ha sido.

¿Cómo calificar la labor que realizan los miembros de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil?
Siempre que he tenido oportunidad he destacado el esfuerzo y la profesionalidad de sus miembros. Su misión, en coordinación con la DGT, era y es verificar y controlar la limitación del tráfico en todas las carreteras, comprobar que no se realizasen desplazamientos no justificados según los dispuesto en el real decreto de Estado de Alarma. En otras palabras, su misión era y es la de proteger la salud de todos y merecen todo nuestro reconocimiento.

Uno de los puntos que más controversia ha generado han sido los controles en carretera ¿Cree que los conductores los han entendido?
No solo los han entendido, sino que agradecen el esfuerzo tanto de la ATGC como de todas las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, porque el objetivo último de todas las medidas adoptadas no era otro que proteger la salud de todos y cada uno de los ciudadanos residentes en este país.
En estos momentos resulta difícil hablar de víctimas por accidentes de tráfico por las cifras diarias de fallecidos por el COVID-19, pero es necesario hacerlo, porque no debemos olvidar que la siniestralidad vial también es una pandemia que deja miles de fallecidos todos los años en todo el mundo.

Por ello, tengo que preguntarle: El número de fallecidos y de heridos ¿es siniestralidad vial o violencia vial?
A mi me gusta hablar de violencia vial. Los heridos y fallecidos en el asfalto no son consecuencia del azar. Son consecuencia, en la mayoría de los casos, de imprudencias, pero evitables. No hay que dudar y hay que llamar a las cosas por su nombre.

Usted dice que toda la normativa en materia de seguridad vial debe partir de la falibilidad y vulnerabilidad del ser humano…
Es lo que llamamos sistema seguro, y tiene su origen en los países nórdicos. A la hora de legislar se tienen en cuenta dos principios. Uno, la falibilidad del ser humano. Por muy diligente, por muy prudente que se sea al manejar un vehículo, siempre es susceptible de cometer un mínimo error que puede tener consecuencia devastadoras. Y dos, la vulnerabilidad del cuerpo humano. Somos frágiles. Sufrir un accidente puede conllevar resultados lesivos muy relevantes, incluso a una velocidad no muy alta.

25 años de control de estabilidad

25 años de control de estabilidad

25 años de control de estabilidad

25 años de control de estabilidad

Se cumplen 25 años desde que Bosh y Daimler-Benz incorporaran a un vehículo esl sistema ESP (programa electrónico de control de estabilidad)

Este sistema permite que ante situaciones imprevistas nuestro vehículo no derrape. Además suele ir combinado con el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de tracción (ASR) y cada vez más vehículos equipados con estos sistemas de seguridad que salvan vidas a diario.

Según datos de Bosh se estima que este sistema ya ha salvado más de 15.000 vidas solo en la unión Europea y ha supuesto que se eviten lesiones personales en casi medio millón de accidentes

vídeo sobre el ESP de Bosh. Fuente Canal Bosh Mobility Solutions

Es importante que el estado de frenos y neumáticos sea óptimo para que estos sistemas funcionen de manera correcta.