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Estudio para una Movilidad Segura
Estudio para una Movilidad Segura
Mediante esta encuesta queremos conocer el nivel de riesgo que las personas conductoras asumen a la hora conducir.
Tanto tus datos como tus respuestas serán completamente anónimas. Si pudieras rellenar esta encuesta nos harías un gran favor!
Son 7 preguntitas de respuesta corta, se hace en un minuto.
Consejos para ciclistas Urbanos
Consejos para ciclistas Urbanos
Si eres de los que se desplaza en bici por la ciudad habitualmente seguro que has sufrido algún que otro susto.
A continuación te indicamos unas sencillas medidas para evitar tragedias en la medida de lo posible.
1.- Circula por el centro del carril. Ten especial cuidado en espacios donde pueda haber coches aparcados a tu derecha ya que en ocasiones los conductores no miran antes de abrir la puerta.
2.- Utiliza casco, dispositivos reflectantes y luces por la noche. Equípate lo mejor posible para que te vean bien y estar protegido en caso de accidente.
3.- Cuidado con los peatones. En caso de que tengas que pasar a la acera en algún momento, bájate de la bicicleta y anda. Así evitaras cualquier accidente con viandantes.
4.- Conoce tu ruta. Si es posible planifica primero donde vas a ir para no perder la atención mientras vas en la bicicleta.
5.- Señala tus direcciones y mantén la distancia de seguridad.
En la carretera los ciclistas son vulnerables, en la ciudad también. Por ello es mejor que mantengas la distancia de seguridad con otros vehículos y que indiques correctamente hacia dónde vas a girar.
En carretera, cuidado con los animales.
En carretera, cuidado con los animales
Al peligro que supone habitualmente que un animal se pueda cruzar en nuestro camino hay que añadirle la situación actual. Durante los últimos meses ha aumentado la presencia de animales tanto en nucleos urbanos como en carreteras.
Los atropellos a jabalíes han aumentado en un 47% durante los dos últimos años según la dirección general de tráfico.
El peligro de poder atropellar a un animal no solo reside en el impacto contra el sino en el posible accidente causado al intentar evitarlo.
Por ello hay que extremar la precaución si circulamos por zonas donde pueda haber animales y más aún por la noche.
En el siguiente enlace de RAC nos explican cómo actuar para evitar un accidente.
https://www.race.es/atropello-animales-carretera-como-evitarlos
6 elementos básicos del vehículo que debemos revisar antes de viajar
6 elementos básicos del vehículo que debemos revisar antes de viajar
A continuación os resumimos un listado de 6 elementos clave de nuestro coche que conviene revisar antes de emprender cualquier viaje.
1.- Ruedas
Es importante vigilar el estado de nuestros neumáticos tanto la presión del aire como el estado de desgaste de los mismos.
2.- Frenos
Ante cualqueir imprevisto los frenos del coche pueden salvar nuestra vida por lo que conviene comprobar el estado de las pastillas y los discos de freno.
3.- Faros
Los focos de nuestro coche son importantítisimos. No solo para ver nosotros sino para que nos vean y para que indiquemos a través de intermitentes nuestras maniobras.
4.- Filtros.
Los filtros del vehículo se encargan de limpiar, polen, polvo o posibles sustancias nocivas para nuestra salud.
5.Limpiaparabrisas
Es de vital importancia poder ver bien la carretera. Para ello necesitamos que nuestros limpiaparabrisas esten en correcto estado y revisar que las alfombrillas de estos no están gastadas o agrietadas. También es importante comprobar que tienen líquido para poder mantener nuestros cristales limpios en todo momento.
6.- Líquidos.
Es importante que el motor del coche se encuentre bien lubricado. Para ello necesitamos comprobar el nivel de aceite y cambiarlo cada cierto tiempo según las indicaciones del fabricante y número de kilómetros.
Y por supuesto viajar siempre en condiciones óptimas de descanso y respetando normas de tráfico y límites de velocidad.
¿Responderías bien ante las siguientes señales verticales?
¿Responderías bien ante las siguientes señales verticales?
Según un estudio realizado por PONS seguridad vial, las señales verticales son las que más dudas provocan entre los futuros conductores.
A continuación os dejamos un link a una selección de preguntas que ha preparado la conductora junto a sus explicaciones
Enlace a la revista DGT y selección de preguntas http://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2020/07JULIO/0728Senales-mas-falladas.shtml#.X1nm8mczZhE
«Es violencia vial. Hay que llamar a las cosas por su nombre»
“Es violencia vial. Hay que llamar a las cosas por su nombre”
FERNANDO GRANDE-MARLASKA MINISTRO DE INTERIOR
Entrevista ORIGINAL fuente: revista DGT http://revista.dgt.es/es/entrevistas/protagonistas/2020/0603Grande-Marlaska-ministro-de-interior.shtml#.X1nPs2czZhF
- «Limitar la movilidad ha sido un instrumento eficaz para frenar el Covid-19»
Mercedes LÓPEZ
26 MAYO 2020
Para controlar la pandemia del COVID-19 ha sido esencial la restricción y control de la movilidad de los ciudadanos. ¿Era necesario?
Los expertos epidemiologos del Ministerio de Sanidad que asesoran al Gobierno lo consideran no ya necesario, sino imprescindible. Frente a un virus para el que carecemos de tratamiento o vacuna, el instrumento más eficaz a nuestra disposición para frenar su propagación era limitar la circulación de los ciudadanos. y así se ha demostrado. La disminución de las terribles cifras diarias está vinculada de forma directa a la reducción de la movilidad. Esas medidas y el esfuerzo y la responsabilidad de los españoles lo han hecho posible.
¿Cuál ha sido la respuesta de los ciudadanos?
Ejemplar, siempre lo he dicho. Los datos lo demuestran. El Gobierno se marcó como objetivo reducir la circulación por carretera de vehículos ligeros hasta en un 85% en los momentos más cruciales, y se ha superado con creces. Gracias al compromiso y a la responsabilidad de los ciudadanos, que han asumido la necesidad de quedarse en casa para evitar la propagación del virus.
Los indicadores de movilidad y de vigilancia que diariamente aporta el Ministerio del Interior ¿son esenciales en la toma de decisiones?
Básicos. Por un lado, porque tienen una incidencia real y directa en los indicadores sanitarios sobre la evolución del virus, pero también, porque permiten ajustar el despliegue operativo de control y vigilancia a la realidad. No olvidemos que, por primera vez, la movilidad en carretera ha estado limitada en este país. Además, sin ellos, la cooperación prestada por las policías autonómicas y locales no hubiese sido tan eficiente como ha sido.
¿Cómo calificar la labor que realizan los miembros de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil?
Siempre que he tenido oportunidad he destacado el esfuerzo y la profesionalidad de sus miembros. Su misión, en coordinación con la DGT, era y es verificar y controlar la limitación del tráfico en todas las carreteras, comprobar que no se realizasen desplazamientos no justificados según los dispuesto en el real decreto de Estado de Alarma. En otras palabras, su misión era y es la de proteger la salud de todos y merecen todo nuestro reconocimiento.
Uno de los puntos que más controversia ha generado han sido los controles en carretera ¿Cree que los conductores los han entendido?
No solo los han entendido, sino que agradecen el esfuerzo tanto de la ATGC como de todas las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, porque el objetivo último de todas las medidas adoptadas no era otro que proteger la salud de todos y cada uno de los ciudadanos residentes en este país.
En estos momentos resulta difícil hablar de víctimas por accidentes de tráfico por las cifras diarias de fallecidos por el COVID-19, pero es necesario hacerlo, porque no debemos olvidar que la siniestralidad vial también es una pandemia que deja miles de fallecidos todos los años en todo el mundo.
Por ello, tengo que preguntarle: El número de fallecidos y de heridos ¿es siniestralidad vial o violencia vial?
A mi me gusta hablar de violencia vial. Los heridos y fallecidos en el asfalto no son consecuencia del azar. Son consecuencia, en la mayoría de los casos, de imprudencias, pero evitables. No hay que dudar y hay que llamar a las cosas por su nombre.
Usted dice que toda la normativa en materia de seguridad vial debe partir de la falibilidad y vulnerabilidad del ser humano…
Es lo que llamamos sistema seguro, y tiene su origen en los países nórdicos. A la hora de legislar se tienen en cuenta dos principios. Uno, la falibilidad del ser humano. Por muy diligente, por muy prudente que se sea al manejar un vehículo, siempre es susceptible de cometer un mínimo error que puede tener consecuencia devastadoras. Y dos, la vulnerabilidad del cuerpo humano. Somos frágiles. Sufrir un accidente puede conllevar resultados lesivos muy relevantes, incluso a una velocidad no muy alta.
