¿Son las personas mayores más vulnerables como peatonas/es? ¿Cómo puedes auto-protegerse? Trataremos estos temas y más en nuestra charla de hoy.
El pasado 16 de septiembre y hasta el 22 se celebró una nueva edición de Semana Europea de la Movilidad. Una campaña que en esta ocasión llegó bajo el lema «Por tu salud, muévete de forma sostenible». Desde Stop Violencia Vial nos sumamos a esta iniciativa los 365 años por su objetivo final no deja ser el nuestro: fomentar nuevos modelos de movilidad más seguros, saludables y sostenibles como el transporte público, la bicicleta y los desplazamientos a pie, creando conciencia sobre el impacto negativo de uso abusivo del coche particular.
Durante esa semana desde la asociación realizamos diversas actividades para seguir educando y creando conciencia para avanzar hacia una convivencia vial segura y sostenible. Empezando por los más txikis, la presidenta de Stop Violencia Vial, Rosa Trinidad, y la educadora Usue Martínez explicaron que en los centros educativos de Durango “para el alumnado de sexto de primaria se organizaron unas gincanas para que por mediación del juego y del ejercicio físico puedan seguir aprendiendo e interiorizando conceptos que consideramos fundamentales para una buena convivencia vial. Hablamos de derechos, pero también de obligaciones”. Además se pudo llevar a cabo una salida ciclista familiar por el bidegorri de Durango que contó con una muy buena aceptación y participación y es que durante el trayecto realizado de 4km «fuimos explicando qué es lo que tenemos que hacer cuando circulamos por el bidegorri”, recordó Usue Martínez.
Por último y como broche de oro a la semana de la movilidad se grabó este pequeño vídeo con la asociación Afne Geube. En el mismo se informa a personas con vehículos de movilidad reducida, a peatones y ciclistas de cómo tienen que moverse por la vía.
Seguiremos trabajando por una movilidad seguria y sostenible y sin violencia vial los 365 días del año.
Desde la asociación Stop Violencia Vial junto con Laboral Kutxa, hemos realizado el siguiente vídeo para dar a conocer cómo se deben transportar a nuestros/as pequeños/as en bicicleta de una manera segura. ¡Os invitamos a verlo!
Queremos agradecer a Ahunki el estupendo trabajo realizado.
Durante las últimas semanas representantes de la asociación vasca en defensa de la seguridad vial, Stop Violencia Vial, han llevado a cabo dos jornadas de actividades sobre la educación y convivencia vial con los integrantes de la asociación Geu be en la pista de educación vial montada en Landako Gunea.
Durante estos encuentros «se pudieron realizar diferentes ejercicios prácticos de una forma muy amena, en las que entre otros temas, se les dieron consejos sobre cómo deben de circular en bicicleta. Ellos a su vez nos han dado su opinión para conseguir una buena convivencia en el pueblo», ha reconocido Rosa Trinidad presidenta de Stop Violencia Vial.
Así, con las propuestas recibidas en el coloquio que se realizó durante la primera actividad, se crearon unos panfletos informativos por una buena convivencia vial entre peatones, conductores y ciclistas. Entre otras cosas, los integrantes de Geu Be, piden respeto puesto que en muchas ocasiones no tienen el suficiente espacio para pasar con sus vehículos de movilidad reducida debido a que los coches aparcan invadiendo la calzada o debido a los encuentros de gente en medio de la acera.
Por otro lado durante la segunda actividad, se llevó a cabo la grabación de un vídeo en el que los integrantes de Geu Be trasladan a la ciudadanía los consejos acordados repartiéndoles panfletos con el objetivo de conseguir una buena convivencia vial entre en nuestro municipio.
Os dejamos aquí unas fotos y un vídeo resumen.
El pasado martes, día 15 de septiembre, dimos a conocer la creación en Euskadi de la “asociación vasca para la defensa de la seguridad vial STOP VIOLENCIA VIAL/ Bide segurtasunaren defentsarako Euskal elkartea STOP BIDE INDARKERIA.
Al acto acudieron los miembros que componen la Junta Directiva, algunos socias/os y diferentes medios de comunicación.
La presentación corrió a cargo de la presidenta Rosa María Trinidad y la Vicepresidenta Juncal Trepiana.
Rosa María Trinidad expuso los motivos que les ha llevado a impulsar la creación de esta asociación y los objetivos por los cuales trabajarán, entre los que destacan:
Queremos llegar a conseguir 0 fallecidos por Violencia Vial en nuestras carreteras, este es un objetivo alcanzable que con la ayuda de todos debemos intentar lograr.
La educación vial debería de estar incluida en el curriculum escolar, hay que invertir en nuestras/os pequeñas/os, que crezcan con conocimientos y valores, ya que ellos serán los futuras/os conductoras/es y ese es un acto que conlleva una gran responsabilidad.
La atención a la víctima, se tienen que tener en cuenta las necesidades de las víctimas, ésta tiene que estar en el centro del proceso judicial, tiene que ser escuchada, atendida y resarcida, no solamente a nivel económico sino también moral y socialmente. Tenemos un Estatuto de la Víctima, que no siempre se aplica correctamente.
Pedimos más castigo para los infractores, cuando alguien arrebata la vida a otra persona por su irresponsabilidad debe de pagarlo con penas de prisión, a la sociedad hay que decirle que ese tipo de comportamientos serán castigados con mucha más dureza de lo que lo son a día de hoy, este tipo de actitudes al volante no se deberían de consentir, un vehículo en manos de una persona irresponsable es un arma de matar y como tal debería de ser contemplado legalmente.
Además de estas reivindicaciones, entre otras, también queremos hacer alusión a la actual situación y consideramos que es el momento del cambio hacia una movilidad sostenible.
Vivimos en una sociedad que tienen una gran dependencia de la movilidad. Por ello, debiéramos lograr un equilibrio entre las necesidades de movilidad, los desplazamientos seguros y una adecuada protección medioambiental, además de interiorizar que reducir el uso del vehículo privado, va a mejorar nuestra calidad de vida, si lo sustituimos por otros medios de transportes que consigan desplazar mayor número de personas o bien sean más ligeros, nos ofrezcan una mayor fluidez en las ciudades, ocupen menos espacio, que nos hagan llegar antes y que tengan una menor huella ecológica, como la bicicleta o los monopatines.
Si este ha sido el mensaje que nos ha llegado en mayor o menor medida en los últimos años, y en esta línea se han realizado muchos esfuerzos por parte de la sociedad y de las administraciones, en este momento este mensaje puede estar en peligro debido la situación provocada por el COVID-19, , por el miedo al contagio y al estar en lugares confinados y compartidos que nos está llevando a la reducción del uso del transporte público y al aumento del uso del vehículo privado, incluso elevando las ventas de vehículos de segunda mano.
Por lo tanto este tema es algo en lo que se debiera trabajar, tanto a nivel individual, como desde las empresas y administraciones, el poder compaginar la pandemia con la reducción de la congestión y alcanzar así muchos beneficios, entre ellos mejorar la seguridad vial, la salud de nuestra sociedad y la del medioambiente
Entrevista ORIGINAL fuente: revista DGT http://revista.dgt.es/es/entrevistas/protagonistas/2020/0603Grande-Marlaska-ministro-de-interior.shtml#.X1nPs2czZhF
Mercedes LÓPEZ
26 MAYO 2020
Para controlar la pandemia del COVID-19 ha sido esencial la restricción y control de la movilidad de los ciudadanos. ¿Era necesario?
Los expertos epidemiologos del Ministerio de Sanidad que asesoran al Gobierno lo consideran no ya necesario, sino imprescindible. Frente a un virus para el que carecemos de tratamiento o vacuna, el instrumento más eficaz a nuestra disposición para frenar su propagación era limitar la circulación de los ciudadanos. y así se ha demostrado. La disminución de las terribles cifras diarias está vinculada de forma directa a la reducción de la movilidad. Esas medidas y el esfuerzo y la responsabilidad de los españoles lo han hecho posible.
¿Cuál ha sido la respuesta de los ciudadanos?
Ejemplar, siempre lo he dicho. Los datos lo demuestran. El Gobierno se marcó como objetivo reducir la circulación por carretera de vehículos ligeros hasta en un 85% en los momentos más cruciales, y se ha superado con creces. Gracias al compromiso y a la responsabilidad de los ciudadanos, que han asumido la necesidad de quedarse en casa para evitar la propagación del virus.
Los indicadores de movilidad y de vigilancia que diariamente aporta el Ministerio del Interior ¿son esenciales en la toma de decisiones?
Básicos. Por un lado, porque tienen una incidencia real y directa en los indicadores sanitarios sobre la evolución del virus, pero también, porque permiten ajustar el despliegue operativo de control y vigilancia a la realidad. No olvidemos que, por primera vez, la movilidad en carretera ha estado limitada en este país. Además, sin ellos, la cooperación prestada por las policías autonómicas y locales no hubiese sido tan eficiente como ha sido.
¿Cómo calificar la labor que realizan los miembros de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil?
Siempre que he tenido oportunidad he destacado el esfuerzo y la profesionalidad de sus miembros. Su misión, en coordinación con la DGT, era y es verificar y controlar la limitación del tráfico en todas las carreteras, comprobar que no se realizasen desplazamientos no justificados según los dispuesto en el real decreto de Estado de Alarma. En otras palabras, su misión era y es la de proteger la salud de todos y merecen todo nuestro reconocimiento.
Uno de los puntos que más controversia ha generado han sido los controles en carretera ¿Cree que los conductores los han entendido?
No solo los han entendido, sino que agradecen el esfuerzo tanto de la ATGC como de todas las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, porque el objetivo último de todas las medidas adoptadas no era otro que proteger la salud de todos y cada uno de los ciudadanos residentes en este país.
En estos momentos resulta difícil hablar de víctimas por accidentes de tráfico por las cifras diarias de fallecidos por el COVID-19, pero es necesario hacerlo, porque no debemos olvidar que la siniestralidad vial también es una pandemia que deja miles de fallecidos todos los años en todo el mundo.
Por ello, tengo que preguntarle: El número de fallecidos y de heridos ¿es siniestralidad vial o violencia vial?
A mi me gusta hablar de violencia vial. Los heridos y fallecidos en el asfalto no son consecuencia del azar. Son consecuencia, en la mayoría de los casos, de imprudencias, pero evitables. No hay que dudar y hay que llamar a las cosas por su nombre.
Usted dice que toda la normativa en materia de seguridad vial debe partir de la falibilidad y vulnerabilidad del ser humano…
Es lo que llamamos sistema seguro, y tiene su origen en los países nórdicos. A la hora de legislar se tienen en cuenta dos principios. Uno, la falibilidad del ser humano. Por muy diligente, por muy prudente que se sea al manejar un vehículo, siempre es susceptible de cometer un mínimo error que puede tener consecuencia devastadoras. Y dos, la vulnerabilidad del cuerpo humano. Somos frágiles. Sufrir un accidente puede conllevar resultados lesivos muy relevantes, incluso a una velocidad no muy alta.
