En esta ocasión, la Exposición Itinerante se podrá ver en la Biblioteca de Diputación Foral de Bizkaia , donde estará desde el día 29 de abril hasta el 16 de mayo.
El próximo martes 26 llevaremos a cabo una rueda de prensa para mostrar el resultado de los foros intergeneracionales y el programa de Movilidad Segura.
¿𝗗ó𝗻𝗱𝗲? En Kurutzesantu.
¿𝗖𝘂á𝗻𝗱𝗼?A las 12:00 h. del mediodía.
¿𝗤𝘂𝗶é𝗻𝗲𝘀 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝗰𝗶𝗽𝗮𝗻? Rosa Maria Trinidad (Presidenta de Stop Violencia Vial), Miguel del Valle (Representando a las personas mayores), Xabi (Representando a los jóvenes), Representante de Ayuntamiento y Usue Martinez como técnica de Stop Violencia Vial.
¡Os esperamos!
En esta ocasión, la Exposición Itinerante se podrá ver en el Departamento de Hacienda de Diputación Foral de Bizkaia, situado en la calle Capuchinos de Basurto, donde estará desde el día 13 al 29 de abril.
No hay lugar a duda, la nueva ley de tráfico lo vuelve a dejarlo claro:
Aproximadamente, un 1% de las personas conductoras se dan a la fuga tras ocasionar siniestros de tráfico pero además, son muchos y muchas las que lo presencian y no actuan. Esto no solo tiene como consecuencia legal una sanción mínima de 𝟱𝟬𝟬 𝗲𝘂𝗿𝗼𝘀 𝘆 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗲𝘀 𝗮 𝟰 𝗮ñ𝗼𝘀, sino que ocasionan que muchas víctimas sufran peores consecuencias o incluso mueran por coches que se dan a la fuga.
Siempre que se sigan las siglas ‘𝗣𝗔𝗦’, se puede prestar auxilio a una víctima de tráfico pudiendo salvarle la vida:
¿Son las personas mayores más vulnerables como peatonas/es? ¿Cómo puedes auto-protegerse? Trataremos estos temas y más en nuestra charla de hoy.
Son sistemas ADAS (sistemas de asistencia a la conducción) que marcarán un antes y un después en la seguridad vial, y que nos acercan un poco más al Objetivo Cero víctimas y heridos graves en las carreteras. Hasta ahora, estos sistemas eran opciones de equipamiento y se sólo se podía acceder a ellos pagando un extra en el concesionario. A partir de mayo de 2022 se rompe esta barrera del precio y pasarán a ser obligatorios en todos los vehículos nuevos.
Los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) permitirían la reducción del riesgo de siniestro en un 57% de los siniestros registrados en España, según la Dirección General de Tráfico. De hecho, se calcula que se evitarían un total de 51.000 siniestros o sus consecuencias se verían mitigadas significativamente. Muchos de estos sistemas pasarán a ser obligatorios a partir de mayo en la Unión Europea, lo que supondrá un gran avance para la seguridad vial.
ESTOS SERÁN LOS SISTEMAS ADAS OBLIGATORIOS EN 2022:
Todos los coches nuevos deberán equipar de serie estos sistemas en la Unión Europea a partir de mayo 2022 (2024 para modelos ya existentes):
-Alerta de cambio involuntario de carril:
Avisa al conductor cuando cambia de carril siempre que no accione el intermitente. De esta forma, se evitan salidas de carril no intencionadas. Puede alertar a través de señales luminosas, sonoras, o vibraciones en volante o asiento.
-Alerta de cinturón en las plazas traseras:
Este sistema ya está disponible en las plazas delantera. Un sensor detecta que los pasajeros de los asientos de atrás no llevan abrochado el cinturón y emite una alerta sonora y visual en el cuadro de instrumentos.
-Asistente de Velocidad Inteligente (ISA):
Avisa al conductor cuando va por encima de los límites de velocidad establecidos para la vía. Las cámaras delanteras y el navegador ofrecen esta información. Este sistema solo informa, no actúa.
-Bloqueo del vehículo si se ha consumido alcohol:
A partir del 6 de julio de 2022, los vehículos dedicados al transporte de viajeros deberán disponer de alcoholímetros antiarranque. Los conductores de estos vehículos estarán obligados a utilizar estos dispositivos cada vez que se accione el arranque, según lo determine el futuro reglamento.
-Cámara de visión trasera con detección de vehículos:
La cámara trasera captará si hay vehículos en la parte de atrás. Muy útil en las maniobras de aparcamiento o marcha atrás, el sistema alerta al conductor de que hay vehículos en la parte trasera y/o lateral. En algunos casos, puede llegar a frenar el vehículo para evitar el impacto. Es muy similar al sistema de detección de peatones.
-Caja negra (Registrador de Datos de Eventos):
Servirá para investigar los siniestros de tráfico. Por supuesto, se tendrán que cumplir las leyes de protección de datos vigentes.
Este sistema no previene de la ocurrencia de un siniestro ni de sus consecuencias, si bien ofrece datos fiables sobre todo lo que ha pasado antes y después de una colisión. Los atestados ganan en fiabilidad si el coche aporta un registro electrónico de datos.
-Detector de fatiga:
El sistema es capaz de captar patrones de cansancio o fatiga en el conductor y avisa a este de que es necesario descansar. El sistema evalúa permanentemente durante el trayecto algunos datos como la velocidad angular del volante del vehículo. Si el sistema comprueba que las maniobras de dirección realizadas por el conductor difieren del comportamiento registrado al inicio del viaje, activa una alarma acústica, visual o sensorial (vibración del volante o del asiento).
-Frenada automática de emergencia:
El sistema detecta obstáculos y avisa al conductor antes de realizar una frenada de emergencia en caso necesario para evitar que se produzca un siniestro. Los sistemas más avanzados integran la detección de ciclistas y peatones, además de vehículos u otros obstáculos que podemos encontrar en la carretera.
-Sistemas de información del ángulo muerto para camiones y autobuses:
En los vehículos pesados los ángulos muertos son mayores. Este sistema es especialmente importante para camiones y autobuses, ya que avisa de la presencia de otros usuarios cuando se va a realizar un cambio de carril.
A la hora de comprar un vehículo, ten en cuenta estos sistemas y procura que cuente con ellos. Ayudan a prevenir siniestros y reducir sus consecuencias.
FUENTE: seguridadvialenlaempresa.com
El Congreso de los Diputados aprobó ayer la modificación al texto refundido de la Ley de Tráfico, Circulación de vehículos a Motor y Seguridad Vial.
El objetivo de esta modificación normativa ha sido actualizar varios preceptos de la Ley relativa al Permiso por Puntos, una herramienta que se ha demostrado válida para reducir la siniestralidad en la carretera, pero que era necesario actualizar para mejorar la eficacia del sistema, adaptarla a los tiempos y reforzar la seguridad vial. Además, se han modificado otros artículos de la Ley a propuesta, la mayoría de ellos, de los grupos parlamentarios que, con sus aportaciones han ayudado a hacer una Ley más abierta y orientada a la nueva movilidad presente y futura.
Además de las novedades anteriormente comentadas, la Ley también recoge otras novedades:
La Ley de Cambio Climático y Transición Energética obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a establecer Zonas de Bajas Emisiones.
Todas estas novedades entrarán en vigor a los tres meses de la publicación de la Ley en el Boletín Oficial de Estado.
Entrevista el 18 de noviembre en Radio Vitoria a Sonia Díaz de Corcuera, directora de Tráfico del Gobierno Vasco , y Rosa Trinidad, presidenta de Stop Violencia Vial en la víspera del día mundial en recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico.
Al igual que hicimos hace un mes con la Diputación Foral de Gipuzkoa, Stop Violencia Vial y la Diputación Foral de Araba nos hemos unido en una campaña para advertir del grave riesgo del uso del teléfono móvil cuando se conduce y promocionar el transporte público, por una movilidad segura y sostenible.
Del 18 al 25 de octubre se han celebrado unas jornadas sobre seguridad vial organizadas por el Centro de Estudios Jurídicos del Ministerio de Justicia y en la que se invitó a Stop Violencia Vial País Vasco a participar.
Actuando como director de las mismas estaba Manu Pedreira Cárdenas (Fiscal Delegado de Seguridad Vial de la Fiscalía Superior del País Vasco), y se han realizado en modalidad de videoconferencia. En dichas jornadas ha intervenido Gumer García Iturrioz en representación de Stop Violencia Vial y como persona afectada como consecuencia de la muerte de su hijo Álvaro cuando se dirigía a su puesto de trabajo al ser golpeado su vehículo por el de otra persona que conducía bajo los efectos de las drogas y el alcohol.
En su exposición Gumer ha destacado el aspecto humano en relación con el complicado proceso de duelo al que se ven sometidas las familias y a algunos aspectos del proceso judicial que pueden producir malestar e incluso indefensión en las víctimas.
Nos parece muy importante que en este tipo de jornadas se tenga en cuenta la voz de las víctimas, siendo, sin lugar a duda, una manera de humanizar la justicia.
