Azaroaren 21ean (igandea), BIDE INDARKERIAREN BIKTIMEN ERREKURTSOAN MUNDUKO EGUNA gogoratuko dugu. Egun hori Nazio Batuen Erakundeak (NBE) ezarri zuen 2005ean, bide-indarkeriaren biktimak eta haien familiak gogoratzeko, eta bide-ezbeharrek eragiten dituzten kalteen larritasunaz eta norainoko izugarriaz kontzientziatzeko.
Aurten VITORIA-GASTEIZen egingo dugu, zehazki, Correoseko enparatzan; hasiera 12: 00etan izango da, eta aurreikusitako iraupena ordubete ingurukoa izango da.
Ekitaldia honako hau izango da:
Aurrez aurreko ekitaldi horrez gain, gure sare sozialetan bideo bat jarriko dugu, hildako senide eta pertsona maiteen argazkiekin.
Joan den urriaren 23an, Stop Indarkeria Bidetik irteera bat antolatu genuen Mañariko haurrekin, Durangoko bidegorrian nola ibili ezagutzeko eta ikasteko
Duela hilabete Gipuzkoako Foru Aldundiarekin egin genuen bezala, Stop Indarkeria Bideak eta Arabako Foru Aldundiak bat egin dugu telefono mugikorra gidatzen denean erabiltzeak duen arrisku larriaz ohartarazteko eta garraio publikoa sustatzeko kanpaina batean, mugikortasun seguru eta iraunkor baten alde.
Urriaren 18tik 25era bide-segurtasunari buruzko jardunaldiak egin dira, Justizia Ministerioaren Azterlan Juridikoen Zentroak antolatuta, eta bertan parte hartzeko gonbita egin zitzaion Bide Indarkeriaren Stop elkarteari.
Horien zuzendaria Manu Pedreira Cárdenas zen (Euskal Autonomia Erkidegoko Fiskaltza Nagusiko Bide Segurtasuneko fiskal ordezkaria), eta bideokonferentzia bidez egin dira. Jardunaldi horietan, Gumer García Iturriozek parte hartu du Stop Bide Indarkeriaren ordezkari gisa eta bere seme Álvaro bere lanpostura zihoala hil zitzaion pertsona gisa, drogen eta alkoholaren eraginpean gidatzen ari zen beste pertsona baten ibilgailuak kolpatu baitzuen.
Bere azalpenean, Gumerrek giza aldea nabarmendu du, familiek jasaten duten dolu-prozesu korapilatsuari dagokionez, baita prozesu judizialaren alderdi batzuei dagokienez ere, biktimengan ondoeza eta babesgabetasuna eragin baitezakete.
Oso garrantzitsua iruditzen zaigu horrelako jardunaldietan biktimen ahotsa kontuan hartzea, justizia humanizatzeko modu bat izanik, zalantzarik gabe.
Errepideetan hartzen diren arrisku-portaera gehienak errepideetako ezagutza egokiekin eta arriskuaren pertzepzio egokiarekin desagerraraz daitezke. Hori dela eta, bide-segurtasunaren arloko hezkuntza gure tresna da gizartea eraldatzeko.
Horrela, joan den urriaren 18an Jesuitak Durango ikastetxeko LHko 1. eta 2. ikasleekin izan ginen Bide Segurtasunaren oinarrizko nozioak irakasten.
Ikasturte bakoitzeko jarduerak egiteko, kontuan hartzen da ikasleak zein fasetan dauden. Ikasleak erdigunean kokatzen ditugu, eta gamifikazioa erabiliz, prestakuntza parte-hartzailea, aktiboa eta lankidetzazkoa lortzen dugu.
Hezkuntza-programa integralak egiten ditugu, lehen hezkuntzatik bigarren hezkuntzara bitarteko jarduerak sortuz ikasleentzat. Edukiak hezkuntza-etapa desberdinetan zehar sekuentziatzen ditugu, trebetasunak pixkanaka gara ditzaten, beren bizi-zikloan zehar mugikortasun segurua lortzeko beharrezkoak diren jarrerak eta balioak eskuratzeko helburuarekin.
Jarduera guztiak garatzeko, Eusko Jaurlaritzak egindako Mugikortasun Segururako Eskumenen Gida erabiltzen da oinarrizko dokumentu gisa.
Trafikoari eta Bide Segurtasunari buruzko Lege berrian jasotzen da kotxea abiarazteko aurkako alkoholimetroa nahitaezkoa dela 2022tik aurrera. Neurri hori Europar Batasunak aurreratu zuen jada, eta alkohol-kontsumoaren ondoriozko istripuen kopurua murriztea du helburu.
Sistema horri “Alcolock” esaten zaio, alkohol interlocken laburdura, bai eta iarrankearen aurkako alkoholimetroak ere.
Kotxea martxan ez jartzeko alkoholmetroaren derrigortasuna Europar Batasunetik dator. 2019ko azaroaren amaieran homologazio-betekizunetarako erregelamendua onartu zen, eta bertan ezartzen denez, 2022ko uztailaren 5a baino lehen, homologatuko ziren ibilgailu berriek hainbat baldintza bete behar zituzten, besteak beste, pneumatikoen presioaren kontrola, abiadura adimenduneko laguntzaile bat eta « kotxea abiaraztearen aurkako alkoholimetroak instalatzeko interfaza » bat.
Estatu espainiarrean, Trafikoari buruzko Lege berriaren proposamenak hasiera batean ez zuen neurri hori jasotzen. Hala ere, zuzenketak egin ondoren, alkoholmetro horiek Europako araudia betetzeko eta lege berria neurriaren transposizioa egiteko aukera gisa baliatzeko nahitaezkoak zirela adierazi zen.
Zehazki, proposatutako eranskinak honela dio:
« 2022ko uztailaren 6tik aurrera, bidaiariak garraiatzeko ibilgailuek abiaraztearen aurkako alkoholimetroak izan beharko dituzte. Ibilgailu horien gidariek etengailua aktibatzen den bakoitzean erabili beharko dituzte ibilgailua kontrolatzeko gailu horiek, erregelamendu bidez ezarritako baldintzetan ».
Alkoholmetro horiek nahitaez erabili behar direla eta autoa aktibatzeko erabili behar direla ezartzen da, baina « erregelamenduz ezartzen diren baldintzen » arabera erabiliko direla adierazten da. Hau da, Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren edo beste lege baten etorkizuneko erregelamendu batek zehaztuko du noiz erabili beharko diren (beti, gidari berrerorleentzat edo kolektibo jakin batzuentzat). Neurriak ibilgailuek alkoholmetro horiek izatera behartzen du, baina oraingoz ez da horien erabilerari buruzko betebeharrik zehaztu.
Frantzia, Italia edo Belgika bezalako herrialdeek badute jada erregulazioa iarrankearen aurkako alkoholimetroetarako. 2022ko udatik aurrera, Europar Batasunak bere araudiarekin bere araudia egokitu eta parekatzea nahi du.
Legeria oraindik ere aldaketen mende dago, eta etorkizuneko araudiek hobeto zehaztu lezakete ezarpena nolakoa izango den, baina, a priori, alkoholmetro horiek « edukitzea » derrigorrezkoa da. Ez da beharrezkoa autoan aurrez instalatuta etortzea, baina bai ibilgailuari konektatutako gailu bat edukitzea.
Joan den irailaren 30eko bilkuran, Kongresuak salgaien eta bidaiarien garraiorako ibilgailuetarako alkoholmetroen erabilera onartzeko neurria onartu eta asmoa iragarri zuen, bai eta Gobernuak errege-dekretu bat onartzeko premia ere, « Gidari-postuetarako lanbide-jardueran aritzean alkoholaren, drogen eta bestelako substantzien kontrolak arautzeko ».
‘Alcolock’-ak gidariaren arnasan dagoen alkohol-kontzentrazioaren bidez funtzionatzen du, eta ezarritako mugak gaindituz gero, autoa piztea eragozten du, abio-sistemarekin konektatuta dagoelako. Espainian, botatako airearen gehienezko tasa 0,25 mg/l-koa da ohiko eroaleetan, eta 0,15 mg/l-koa profesional eta gidari hasiberrietan.
Europako Batzordeak 2014an egindako ikerketa baten arabera, abiaraztearen aurkako alkoholmetro horien erabilerak alkoholarekin lotutako istripuen kopurua % 65era arte murrizten lagun dezake.
Eta oraindik argitu beharreko zalantzak dauden arren, batez ere gidariak benetan baimendutako tasa ez gainditzeko duen eraginkortasunari buruz, segurua da 2022ko uztailetik aurrera ibilgailu berri guztiak prest egotea.
Iturria: www.xataka.com
