Eran las seis de la mañana cuando mi mujer y yo dormíamos tranquilamente. Tenemos por costumbre levantarnos a las seis y media para prepararnos para ir al trabajo.
Dormíamos profundamente, en ese momento, cuando mi hijo Daniel nos despertó diciéndonos que en la puerta había dos ertzainas. Nos levantamos rápidamente con un mal presentimiento sobre nosotros,
Continue reading
QUE FALLECIÓ VICTIMA DE UNA TRAGEDIA EN LA CARRETERA EL DIA 1 DE MARZO DE 2.003
No era un sábado cualquiera, era un sábado de carnaval.
Saliste de casa a celebrar tu cumpleaños, con tus amigos, puesto que erais tres, los que habíais cumplido 20 años unos días antes y también celebrabas que unos días después, comenzabas a trabajar.
Continue reading
Mi día parecía como otro cualquiera el 12 de diciembre de 2018, mientras desayunaba, cuando me llamó una de mis hermanas para decirme que a nuestro padre le había atropellado un vehículo mientras él daba un paseo por la ciudad, y que estaba en el hospital muy grave. Un conductor que circulaba con poca o nula visibilidad en la luna de su coche le había atropellado en un paso de peatones, asestándole un golpe mortal.
Continue reading
Han pasado más de 16 años, desde que a nuestro querido hijo Enaitz, le arrebataran su vida de una manera brutal, tenía 17 años, era un joven alegre, jovial, vivaracho, muy activo, amante de la naturaleza, gran amigo de sus amigos, siempre ayudando a los más débiles, con muchas inquietudes en su interior, muchas ilusiones y muchos proyectos de futuro, que quedaron truncados.
Continue reading
Hirian bizikletan ibiltzen den horietakoa bazara, ziur egon zaitezkeela ezustekoren bat izan duzula.
Jarraian, neurri erraz batzuk adierazten dizkizugu, ahal den neurrian tragediak saihesteko.
1.- Errailaren erditik zirkulatzen du. Kontuz ibili zure eskuinetara autoak aparkatuta egon daitezkeen lekuetan; izan ere, batzuetan, gidariek ez dute begiratzen atea ireki aurretik.
2.- Erabili kaskoa, gailu islatzaileak eta argiak gauez. Saiatu ahalik eta ondoen, ondo ikus zaitzaten eta babestuta egon zaitezen istripurik izanez gero.
3.- Kontuz oinezkoekin. Noizbait espaloira pasatu behar baduzu, jaitsi bizikletatik eta ibili. Horrela, oinezkoekin izandako edozein istripu saihestuko duzu.
4.- Jakin ezazu zure ibilbidea. Ahal bada, planifikatu lehendabizi nora zoazen, bizikletan zoazen bitartean arreta ez galtzeko.
5.- Adierazi zure norabideak eta mantendu segurtasun-distantzia. Errepidean txirrindulariak ahulak dira, hirian ere bai. Horregatik, hobe da beste ibilgailuekiko segurtasun-distantzia mantentzea eta norantz biratuko zaren zuzen adieraztea.
Animalia bat gure bidean gurutzatu ahal izateak dakarren arriskuari egungo egoera gehitu behar zaio. Azken hilabeteetan gora egin du animalien presentziak, bai hiriguneetan, bai errepideetan.
Basurdeen harrapaketek % 47 egin dute gora azken bi urteetan, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiaren arabera.
Animalia bat harrapatzeko arriskua, animaliaren aurkako talkan ez ezik, hura saihesten saiatzean sor daitekeen istripuan ere badago.
Horregatik, kontu handiz ibili behar dugu animaliak egon daitezkeen lekuetan zirkulatzen badugu, eta are gehiago gauez.
RACen hurrengo estekan istripu bat saihesteko nola jokatu behar den azaltzen digute.
https://www.race.es/atropello-animales-carretera-como-evitarlos
Jarraian, gure autoaren funtsezko 6 elementuren zerrenda laburbilduko dizuegu, edozein bidaia hasi aurretik berrikustea komeni dena.
1.- Gurpilak
Garrantzitsua da gure neumatikoen egoera zaintzea, bai airearen presioa, bai neumatikoen higadura-egoera.
2.- Balaztak
Ustekabean, autoaren balaztek gure bizia salba dezakete; horregatik, komeni da balazta-pilulen eta -diskoen egoera egiaztatzea.
3.- Faroak
Autoaren fokuak garrantzitsuak dira. Ez bakarrik gu ikusteko, baizik eta ikus gaitzaten eta keinukarien bidez gure maniobrak adieraz ditzagun.
4.- Iragazkiak.
Ibilgailuaren iragazkiak garbitzeaz, polenaz, hautsaz edo gure osasunerako kaltegarriak izan daitezkeen substantziez arduratzen dira.
5.Beira-garbigailuak
Oso garrantzitsua da errepidea ondo ikustea. Horretarako, gure haizetako-garbigailuak egoera onean egon behar dute, eta alfonbratxoak ez daudela gastatuta edo pitzatuta egiaztatu behar dugu. Garrantzitsua da, halaber, likidoa dutela egiaztatzea, gure kristalak une oro garbi mantendu ahal izateko.
6.- Likidoak.
Garrantzitsua da autoaren motorra ondo lubrifikatuta egotea. Horretarako, olio-maila egiaztatu behar dugu, eta noizean behin aldatu, fabrikatzailearen argibideen eta kilometro-kopuruaren arabera.
Eta, jakina, beti atseden-baldintza egokietan bidaiatzea, trafiko-arauak eta abiadura-mugak errespetatuz.
Jatorrizko elkarrizketa iturria: DGT aldizkaria
“Mugikortasuna mugatzea tresna eraginkorra izan da Covid-19a geldiarazteko”
Mercedes López
2020ko maiatzaren 26a
COVID-19ren pandemia kontrolatzeko, funtsezkoa izan da herritarren mugikortasuna murriztea eta kontrolatzea. Beharrezkoa zen?
Gobernuari aholkuak ematen dizkioten Osasun Ministerioko aditu epidemiologoen ustez, ez da beharrezkoa, ezinbestekoa baizik. Tratamendurik edo txertorik ez dugun birus baten aurrean, birus horren hedapena geldiarazteko daukagun tresnarik eraginkorrena herritarren zirkulazioa mugatzea zen, eta horrela frogatu da. Eguneroko zifra izugarrien murrizketa zuzenean lotuta dago mugikortasunaren murrizketarekin. Neurri horiek eta espainiarren ahaleginak eta erantzukizunak ahalbidetu dute.
Zein izan da herritarren erantzuna?
Eredugarria, beti esan dut. Datuek erakusten dute. Gobernuak ibilgailu arinen errepideko zirkulazioa % 85era jaistea erabaki zuen unerik erabakigarrienetan, eta nabarmen gainditu da. Herritarren konpromisoari eta erantzukizunari esker, etxean geratzeko beharra onartu dute, birusa zabal ez dadin.
Barne Ministerioak egunero ematen dituen mugikortasun- eta zaintza-adierazleak funtsezkoak al dira erabakiak hartzeko orduan?
Oinarrizkoak. Alde batetik, birusaren bilakaerari buruzko osasun-adierazleetan eragin erreala eta zuzena dutelako, baina baita kontrolaren eta zaintzaren hedapen operatiboa errealitatera egokitzeko aukera ematen dutelako ere. Ez dezagun ahaztu, lehen aldiz, errepideko mugikortasuna mugatuta egon dela herrialde honetan. Gainera, horiek gabe, autonomia-erkidegoetako eta tokiko poliziek emandako lankidetza ez zen izan den bezain eraginkorra.
Nola kalifikatu Guardia Zibilaren Trafiko Elkarteko kideek egiten duten lana?
Aukera izan dudan guztietan, kideen ahalegina eta profesionaltasuna nabarmendu ditut. Trafikoko Zuzendaritza Nagusiarekin koordinatuta, haren egitekoa zen eta da errepide guztietan trafikoaren muga egiaztatzea eta kontrolatzea, justifikaziorik gabeko joan-etorriak egiten ez zirela egiaztatzea, Alarmaren Estatuko Errege Dekretuan xedatutakoaren arabera. Bestela esanda, guztion osasuna babestea zen eta da haien eginkizuna, eta gure aintzatespen osoa merezi dute.
Errepideko kontrolak izan dira eztabaida gehien sortu duen puntuetako bat. Uste duzu gidariek ulertu dituztela?
Ulertu ez ezik, eskertu ere egin dute ATGCren eta Segurtasun Indar eta Kidego guztien ahalegina, hartutako neurri guztien azken helburua herrialde honetan bizi diren herritar guztien osasuna babestea baitzen.
Une honetan zaila da trafiko-istripuek eragindako biktimez hitz egitea, COVID-19k egunero hildako kopuruengatik, baina beharrezkoa da hori egitea, ez baitugu ahaztu behar bide-istripuen pandemia ere badela, eta milaka hildako uzten dituela urtero mundu osoan.
Horregatik, galdetu behar dizut: hildakoen eta zaurituen kopurua errepideko ezbehar-tasa edo bide-indarkeria al da?
Niri bide-indarkeriaz hitz egitea gustatzen zait. Asfaltoan zaurituak eta hildakoak ez dira zoriaren ondorio. Gehienetan, zuhurtziagabekeriaren ondorio dira, baina saihestu egin daitezke. Ez dago zalantzarik eta gauzei beren izenez deitu behar zaie.
Esan duzu bide-segurtasunaren arloko araudi guztia gizakiaren hutsezintasunetik eta zaurgarritasunetik abiatu behar dela.
Sistema segurua deitzen duguna da, eta eskandinaviar herrialdeetan du jatorria. Legeak egiterakoan, bi printzipio hartzen dira kontuan. Bat, gizakiaren faltsutasuna. Nahiz eta oso arduratsua izan, nahiz eta oso zuhurra izan ibilgailu bat maneiatzean, beti egin dezake akats txiki bat, ondorio suntsitzaileak izan ditzakeena. Eta bi, giza gorputzaren zaurgarritasuna. Hauskorrak gara. Istripu bat izateak oso emaitza kaltegarri garrantzitsuak ekar ditzake, baita abiadura ez oso handian ere.
25 urte bete dira Bosh eta Daimler-Benz ESP sistema (egonkortasuna kontrolatzeko programa elektronikoa) ibilgailu batean sartu zirenetik
Sistema horri esker, ustekabeko egoeretan gure ibilgailua ez da irristatuko. Gainera, balaztak ez blokeatzeko sistemarekin (ABS) eta trakzio-kontrolarekin (ASR) konbinatzen da, eta segurtasun-sistema horiek dituzten eta egunero bizitzak salbatzen dituzten gero eta ibilgailu gehiago daude.
Boshen datuen arabera, sistema horrek dagoeneko 15.000 bizitza baino gehiago salbatu ditu Europar Batasunean eta ia milioi erdi ezbehar lesio pertsonalak saihestea ekarri du.
Garrantzitsua da balazten eta neumatikoen egoera ezin hobea izatea, sistema horiek behar bezala funtziona dezaten.
